"Víkend v Kanadě nenaplnil naše očekávání. V minulosti byl Montreal okruhem, kde jsme bojovali o vítězství, ale tento rok nám v sobotu i v neděli výkonnost scházela. Zanalyzovali jsme to a chápeme, proč jsme si nevedli lépe. To ale nemění nic na tom, že jsme tam nechali body," lituje Wolff.
"Bitva v této sezóně je intenzivní a my musíme každý víkend podávat naše nejlepší výkony, abychom vyhrávali závody a bojovali o tento šampionát. Čelíme letos vzrušující výzvě a dáme do toho všechno. Tento tým v minulosti prokázal, že je schopný překonávat překážky a tvrdě pracujeme na tom, abychom překonali i tuto," pokračuje sportovní ředitel Mercedesu.
Circuit Paul Ricard is back on the @F1 calendar for the first time since 1990!
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) June 19, 2018
But do you know your way around the fast, sweeping layout? 🤔
Jump onboard with @LewisHamilton for a ride around the new home of the #FrenchGP! 🇫🇷👀pic.twitter.com/Lz7nCnj3Un
Video: průjezd Lewise Hamiltona okruhem Paul Ricard
Ten do Kanady na rozdíl od soupeřů nepřivezl novou specifikaci motorů, protože při posledním testu na dynamometru objevil potíže týkající se kvality určitých komponent. Tento víkend by již vše mělo být připraveno a na nové pohonné jednotky se ve Francii mohou těšit také jeho zákazníci - Force India a Williams.
"Francie by měla být zajímavým závodem. Moc často nezávodíme na tratích, o kterých máme velmi málo až skoro žádná historická data. To přípravy na víkend stěžuje o něco více než obvykle, ale tento prvek neznámá také zvětšuje výzvu," podotýká Wolff.
Výběr pneumatik pro Velkou cenu Francie 2018 | zdroj: Pirelli
"Velká cena Francie je prvním ze šňůry tří závodů, což všechny F1 týmy prověří do krajnosti. Také se však v následujících třech týdnech naskytne šance na zisk spousty bodů, což je přesně to, co si klademe za cíl," říká sportovní ředitel Mercedesu v přípravách na tři závody po sobě: ve Francii, v Rakousku a v Británii.
FIA pro 5,861km dlouhý okruh v Paul Ricard, kde se naposledy závodilo v roce 1990, připravila dvě nezávislé DRS zóny. Mercedes během jednoho kola očekává 46 přeřazení, naplno dle simulací pojede 58 % času (70 % jeho vzdálenosti). Zatáčky č. 10 a 13 by měly vozy projíždět naplno, nejvyšší přetížení se očekává v zatáčce č. 11 (4,1 G) a maximální rychlosti by se měly pohybovat kolem 325 km/h.
